因業(yè)務(wù)調(diào)整，部分個人測試暫不接受委托，望見諒。

檢測項目

面內(nèi)剪切強度：測定材料主平面內(nèi)的抗剪切能力，加載速率2mm/min±10%

層間剪切強度(ILSS)：評估復(fù)合材料層間粘結(jié)性能，跨厚比5:1標(biāo)準試樣

短梁剪切強度：按ASTM D2344執(zhí)行，跨距/厚度比4:1±0.1

雙切口壓縮剪切：測量平面對剪切響應(yīng)，切口間距12.7mm±0.2mm

V型缺口剪切：ISO 15109標(biāo)準方法，缺口角度90°±1°

扭轉(zhuǎn)剪切模量：測量角位移0.001rad精度，頻率范圍0.1-10Hz

循環(huán)剪切疲勞：最大載荷80%極限強度，循環(huán)次數(shù)≥10?次

高溫剪切性能：測試范圍-70℃~300℃，溫控精度±1.5℃

濕熱老化后剪切：85℃/85%RH環(huán)境預(yù)處理240小時

應(yīng)變場測繪：采用DIC技術(shù)，空間分辨率0.05像素

失效模式分析：分層/基體開裂/纖維斷裂量化評估

剪切蠕變性能：持續(xù)載荷72小時，變形測量精度1μm

非線性剪切響應(yīng)：記錄應(yīng)力-應(yīng)變曲線拐點位置

檢測范圍

碳纖維增強聚合物(CFRP)：航空航天主承力結(jié)構(gòu)件

玻璃纖維層壓板：風(fēng)電葉片抗剪腹板核心材料

芳綸蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)：衛(wèi)星支架抗剪連接部件

陶瓷基復(fù)合材料(CMC)：渦輪發(fā)動機高溫密封環(huán)

金屬層狀復(fù)合材料：裝甲車輛防護板界面

熱塑性預(yù)浸帶：汽車防撞梁連續(xù)纖維增強區(qū)

樹脂傳遞模塑(RTM)制品：高鐵轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)箱體

3D編織復(fù)合材料：醫(yī)用假體承力框架

納米改性環(huán)氧體系：PCB基板層間介電層

生物基復(fù)合材料：可降解包裝箱連接節(jié)點

防彈陶瓷/PE疊層：單兵防護裝備插板

纖維金屬層板(FML)：機翼前緣抗鳥撞結(jié)構(gòu)

定向碳納米管薄膜：柔性傳感器導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)

檢測標(biāo)準

ASTM D5379：V型缺口梁剪切試驗標(biāo)準方法

ISO 14129：纖維增強塑料面內(nèi)剪切響應(yīng)測定

GB/T 1450.1：層壓板層間剪切強度試驗

ASTM D7078：雙切口平面剪切試驗規(guī)程

GB/T 28889：復(fù)合材料剪切疲勞試驗方法

ISO 15114：纖維增強塑料扭轉(zhuǎn)剪切模量測試

ASTM D4255：編織復(fù)合材料面內(nèi)剪切流程

GB/T 3355：單向纖維增強塑料剪切試驗

EN 2563：航空用碳纖維層壓板剪切規(guī)范

JIS K7057：玻纖增強塑料短梁剪切標(biāo)準

ASTM D8066：粘接接頭剪切性能測試

ISO 13003：復(fù)合材料循環(huán)剪切疲勞框架

檢測儀器

電子萬能試驗機：100kN載荷容量，位移分辨率0.1μm，執(zhí)行ASTM D5379標(biāo)準試驗

動態(tài)機械分析儀(DMA)：扭轉(zhuǎn)模式測量剪切模量，頻率范圍0.001-100Hz，溫控精度±0.5℃

數(shù)字圖像相關(guān)系統(tǒng)：非接觸式應(yīng)變測量，采集速率5000fps，應(yīng)變分辨率50με

環(huán)境試驗箱：溫度范圍-70~350℃，濕度控制±2%RH，提供工況模擬條件

高速攝像機：100萬幀/秒拍攝速度，記錄材料剪切失效瞬間

顯微CT系統(tǒng)：20μm空間分辨率，三維重建層間損傷

紅外熱像儀：溫度靈敏度0.03℃，監(jiān)測剪切過程熱效應(yīng)

多軸疲勞試驗機：六自由度加載，模擬復(fù)雜剪切工況

激光位移傳感器：0.05%線性精度，實時測量試樣變形

超聲波C掃描：50MHz探頭頻率，檢測內(nèi)部剪切損傷

檢測流程

1、咨詢：提品資料(說明書、規(guī)格書等)

2、確認檢測用途及項目要求

3、填寫檢測申請表(含公司信息及產(chǎn)品必要信息)

4、按要求寄送樣品(部分可上門取樣/檢測)

5、收到樣品，安排費用后進行樣品檢測

6、檢測出相關(guān)數(shù)據(jù)，編寫報告草件，確認信息是否無誤

7、確認完畢后出具報告正式件

8、寄送報告原件